F1: Russell domina treino livre em Monza enquanto Bortoleto enfrenta desafios com pneus macios

Mercedes confirma força no TL3 em Monza

George Russell liderou o terceiro e último treino livre para o GP da Itália, realizado neste sábado (5) em Monza, mostrando que a Mercedes mantém o ritmo forte antes da classificação. O piloto fechou a sessão na primeira colocação, reafirmando a competitividade da equipe durante o fim de semana.

Enquanto isso, Gabriel Bortoleto, da Audi, enfrentou dificuldades com os pneus macios. O brasileiro mostrou bom desempenho com os compostos médios, especialmente ao aproveitar o vácuo do companheiro Nico Hülkenberg, mas voltou a ter problemas ao trocar para os macios. A equipe realizou ajustes no acerto do carro na parte final do treino, tentando superar as limitações.

Desafios e estratégias no circuito de Monza

O TL3 começou sob temperaturas elevadas, com o asfalto alcançando cerca de 49°C, fator que influencia diretamente o comportamento dos pneus e exige adaptações das equipes. A Mercedes, que tradicionalmente enfrenta dificuldades em calor extremo, conseguiu administrar bem essa condição, após um bom desempenho no TL2, quando Russell também liderou.

Gabriel Bortoleto teve um treino crucial, já que no TL1 ele terminou entre os 10 primeiros, mas caiu para 15º no TL2 devido à perda de desempenho com pneus macios. A Audi enfrenta um desafio extra em Monza, circuito conhecido pelas longas retas que expõem limitações de velocidade para a equipe.

Audi aposta no vácuo para melhorar resultados

No início da sessão, poucos pilotos saíram imediatamente dos boxes, mas Bortoleto foi rápido em entrar na pista, seguido por Hülkenberg. Ambos fizeram voltas de instalação antes de retornarem para ajustes. O uso do vácuo, técnica essencial em Monza, foi explorado pela Audi com ajuda mútua entre os pilotos.

Com o auxílio de Hülkenberg, Bortoleto conseguiu melhorar seus tempos, alcançando a sexta posição temporária com pneus médios. Apesar disso, o brasileiro ainda teve dificuldades para repetir esse desempenho com os pneus macios, o que se refletiu em sua colocação mais baixa na reta final do treino.

Mercedes e Ferrari também testam táticas de vácuo

Além da Audi, Mercedes e Ferrari ensaiaram estratégias envolvendo o vácuo para a classificação. A Mercedes usou Antonelli, piloto que terá que largar no final do grid, para ajudar Russell a melhorar suas voltas, o que deu resultado imediato com a liderança da sessão.

A Ferrari também trabalhou em conjunto, com Hamilton e Leclerc se alternando para proporcionar vácuo um ao outro, buscando o melhor tempo possível. Esses testes indicam que a disputa pela pole-position será influenciada por essas estratégias de equipe.

Simulações finais e ajustes para a classificação

Nos minutos finais do TL3, a maioria dos pilotos voltou aos boxes para trocar pneus e preparar as últimas tentativas com os compostos macios. Russell melhorou seu tempo para 1:22.463, mantendo a liderança. Verstappen, sem usar vácuo, marcou tempos competitivos, enquanto Antonelli também figurava entre os melhores.

Para Bortoleto, a parte final foi decisiva. Mesmo com ajustes no ângulo da asa do carro, o brasileiro não conseguiu avançar na classificação, ficando atrás de Hülkenberg na comparação interna com pneus macios. Outros concorrentes, como Colapinto, Lindblad, Leclerc e Norris, também registraram voltas rápidas, pressionando ainda mais os pilotos da Audi.

Incidente entre Russell e Piastri marca reta final do treino

O tráfego na pista gerou momentos de tensão, especialmente quando Russell atrapalhou Piastri na Curva 6 durante uma tentativa de volta rápida do piloto da McLaren. A direção de prova avaliou o ocorrido, mas não abriu investigação, encerrando a sessão com Russell na liderança.

A sessão finalizou consolidando a Mercedes como favorita para a classificação, e evidenciou a importância do vácuo como elemento estratégico em Monza. Para Bortoleto, o desafio permanece em ajustar os pneus macios para extrair o máximo desempenho em um dos circuitos mais rápidos do calendário.

A classificação para o GP da Itália está marcada para este sábado, às 11h (horário de Brasília), onde as estratégias e ajustes realizados durante o TL3 terão impacto direto na definição do grid.